KOCAELİ’DE DÖNGÜSEL EKONOMİ VE KENTSEL DİRENÇLİLİK: KIYIRLI TAŞ OCAĞI ÜZERİNE BİR DEĞERLENDİRME

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

KOCAELİ’DE ÜRETİM REKORLARI VE SAHADAKİ YOLLARIN GERÇEĞİ

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Körfez Kıyırlı’da 2023 yılında hayata geçirdiği Taş Kırma ve Eleme Tesisi ile kentin altyapı yatırımlarında kendi öz kaynaklarına dayalı bir üretim zinciri kurdu. Yaklaşık 63 milyon tonluk kalker rezervine sahip tesiste bugüne kadar 800 bin ton üretim gerçekleştirildiği, sağlanan katma değerin ise 320 milyon liraya ulaştığı açıklandı.

Kıyırlı’dan çıkarılan hammadde; saatte 500 ton kapasiteli tesiste Plent-Miks Temel (PMT) malzemesine, Solaklar’daki plentte ise sıcak asfalta dönüştürülüyor. Tedarikte piyasaya göre %50’ye varan maliyet avantajı sağlayan bu model, kamu kaynaklarının verimliliği açısından kâğıt üzerinde oldukça başarılı bir tablo sunuyor.

Ancak bir gazeteci, eğitimci ve bu kentin sokaklarını her gün arşınlayan bir yurttaş gözüyle baktığımızda madalyonun diğer yüzünü de konuşmak zorundayız.

1. Çevresel Yönetim ve Sürdürülebilirlik: 63 milyon tonluk kalker rezervinin işletilmesi kentsel maliyetleri düşürse de çevresel dengeleri korumayı zorunlu kılar. Tesiste kullanılan CE belgeli toz indirgeme sistemleri olumlu bir adımdır; ancak taş ocağı faaliyetlerinin çevredeki su kaynakları ve bitki örtüsü üzerindeki etkileri düzenli ekolojik denetimlerle takip edilmelidir. Faaliyeti biten alanların rehabilitasyonu da ihmal edilmemelidir.

2. Afet Yönetimi ve Stratejik Altyapı: Birinci derece deprem kuşağındaki Kocaeli için belediyenin kendi imkanlarıyla agrega, PMT, asfalt ve beton üretebilmesi, olası bir afet sonrasında tahrip olan ulaşım koridorlarının hızla onarılmasını sağlayacak stratejik bir öz kaynaktır.

3. Masa Başı Rakamlar ve Sahadaki Gerçek: Büyükşehir’in ürettiği 800 bin ton malzeme ve 320 milyon liralık katma değer elbette rakamsal olarak önemli. Tesisler çalışıyor, taşlar kırılıyor, asfaltlar dökülüyor… Ancak kentin ara sokaklarına, mahalle yollarına ve her gün binlerce aracın geçtiği ana arterlere çıktığımızda vatandaşın karşılaştığı tablo ne yazık ki bu rakamlarla eşleşmiyor.

Sürücülerin her gün çukurlarla dolu yollarda yaşadığı çile ve bitmeyen yama çalışmaları gösteriyor ki; sorun sadece hammadde üretmek değil, o hammaddeyi sahada doğru, nitelikli ve uzun ömürlü mühendislikle uygulayabilmektir. Milyonlarca ton üretim yapabilirsiniz; fakat o asfalt ilk yağmurda bozuluyor veya kısa sürede yeniden kazılıyorsa, orada durup düşünmek gerekir. Kent halkı kâğıt üzerindeki tonaj rekorlarını değil, konforlu ve güvenli yollarda seyahat etmeyi bekliyor.

Beyhan KORKMAZ