RESMİ BELGELER İTİRAF ETTİ: KOCAELİ’NİN DAMARLARI ÖZELLEŞTİRME KAPSAMINDA!

KOCAELİ’NİN GELECEĞİ SATILIYOR MU? OTOYOLLARDA ÖZELLEŞTİRME KISKACI VE TRAFİK KAOSU!

CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz’ın CİMER ve Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) verilerine dayanarak paylaştığı özelleştirme planı, Türkiye’nin lojistik merkezi Kocaeli’de taşları yerinden oynatacak cinsten. İşte resmi belgeler ışığında; Kocaeli trafiğini, yol esnafını ve halkın cebini bekleyen o büyük tehlikenin anatomisi...

BEYHAN KORKMAZ / FARK KOCAELİ

Kocaeli; her gün on binlerce aracın geçiş yaptığı, sanayinin ve ticaretin kalbinin attığı bir şehir. Ancak gündeme bomba gibi düşen "özelleştirme planı", Kocaeli’nin bu hassas dengesini tamamen bozma riski taşıyor. Bir eğitimci titizliği ve yıllarını sahada hak savunuculuğuna adamış bir aktivist kararlılığıyla baktığımda, karşımızda sadece bir yol satışı değil, koca bir ekosistemin tasfiyesi duruyor.

RESMİ BELGELER NE DİYOR?

Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’nın 23 Mart 2026 tarihli CİMER yanıtı, aslında uzun süredir planlanan bir sürecin itirafı niteliğinde. Belgelere göre; aralarında Ankara, İstanbul, İzmir ve Bursa çevre yollarının da bulunduğu 2.282 kilometrelik otoyol ve köprü ağı, özelleştirme kapsamında bulunuyor. KGM raporlarına göre sadece bu 5 ildeki çevre otoyollarından bir yılda geçen araç sayısı 836 Milyon 568 Bin adet!

HALKIN MALINDA "ÖLÜ FİYAT" DÖNEMİ: 2012 'NİN "YETERSİZ" TEKLİFİ BUGÜNÜN "LUTFU'' MU OLDU?

KOCAELİ’Yİ BEKLEYEN KRİTİK TEHLİKELER: TRAFİK VE EKONOMİ DARBE ALACAK!

  1. D-100 (E-5) Felç Olacak: Otoyol ücretleri arttığında sürücüler D-100’e akacak. Raylı sistem çalışmalarıyla zaten kilitlenmiş olan İzmit, Körfez ve Gebze trafiği tamamen durma noktasına gelecektir.

  2. Lojistik ve Servis Maliyetleri Patlayacak: Nakliye maliyetleri artacak; bu da soframıza enflasyon, işçimize ise servis zammı olarak dönecektir.

  3. Tesisler ve Akaryakıt İstasyonları "Kira Kıskacında": Otoyol üzerindeki devasa dinlenme tesisleri ve akaryakıt istasyonları büyük bir belirsizliğe sürüklenecek. Müşteri trafiğinin D-100’e kayması bu tesislerin gelirini bıçak gibi keserken; yolların sahibi devletten şirkete geçtiğinde, kiralar "özel sektör mantığıyla" döviz endeksli veya kâr payı bazlı güncellenecek. Bu yüksek kiraları sadece dev zincir markalar ödeyebilecek; Kocaeli'nin yerel işletmecileri , dinlenme tesisleri, otoyoldan tamamen silinecektir.

  4. "Ücretsiz Geçiş" Dönemi Sona Erecek: Bayramlardaki ücretsiz geçiş imkanı, yerini özel şirketlerin kâr hırsına bırakacaktır.

       OTOBAN ÜCRETSİZ ÇEVRE YOLU OLMALIDIR!

Yıllardır toplumun hakları için sahada olan bir aktivist ve siyasetçi olarak, Kocaeli’nin bu trafik krizinden kurtulması için acil tek bir rasyonel çözüm yolu görüyorum:

"Kocaeli halkı kendi şehrinde, kendi vergisiyle yapılan yolda ücret ödemeye mahkûm edilemez! Özelleştirme sevdasından derhal vazgeçilmeli; otoyolun Kocaeli kesimi, İstanbul ve Ankara örneklerinde olduğu gibi ücretsiz 'Kuzey Çevre Yolu' statüsüne kavuşturulmalıdır. Şehrimiz ancak bu şekilde nefes alabilir!"

KAMU ADINA SORUYORUZ: BU KİMİN YARARINA?

Maliyeti halk tarafından ödenmiş kamusal varlıkların şirketlere devredilmesi, kamu yararına mı yoksa sermaye transferine mi hizmet etmektedir? Kocaeli’nin geleceği, trafiği ve yerel esnafı satılık değildir!

Kartepe Çevre Platformu Kurucusu ve bir Eğitimci olarak, bu sürecin ve halkımızın "ücretsiz ulaşım hakkının" sonuna kadar takipçisi olmaya devam edeceğiz.

Benzer Videolar